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3月12日，“小米责任主说念主员称SU7有盘问接错”这一词条登上热搜。
事情发源是一位小米SU7车主3月10日在酬酢平台发帖称，在驾驶途中，车辆转眼遭受刹车疑似失灵的情况，随后屏幕出现“制动性能受限，请严防驾驶”“前列防碰撞援救受限，请严防驾驶”“自动驻车性能受限”“上坡援救功能绝顶”等多条绝顶信息。
该车主称，事故发生后，小米责任主说念主员修起称这部车是出厂的时辰一个盘问接错了，当今从头掰且归一下就修好了。关于车主提倡的退车要求，责任主说念主员暗示，“车子够不上退车的条款，无法退车。”
3月12日下昼，关于小米SU7有盘问接错一事，小米集团公关部总司理王化在微博修起称，还是在了解情况。
咫尺，上述小米SU7车主也已将其发帖删除。
这不是小米汽车初次出现疑似刹车失灵的情况。据报说念，旧年5月，湖南耒阳的一位小米车主开着新购未满一个月的小米SU7汽车在泊车经过中，刹车疑似转眼失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条绝顶信息。
那时，王化就此事修起称，此事着实是软件误识别。
他补充说念，经分析阐发，车辆那时为制动主适度器（DPB/BCP）的系统误识别左迁触发备用制动策略，制动辅适度器（ESP/BCS）告成反馈制动需求为车辆提供刹车延缓的情况；同期，车辆大屏因此也报了制动系统故障教导。经过中，车辆投入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增多制动压力让车辆制动刹车;由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速裁减，驾驶员踩踏板“脚感力不及”。恰是因为制动系统作念主次切换，是以底本主制动器的缸内压力值为0，但并不虞味着丧失沿途制能源，此时ESP介入制动，未出现刹车系统绝对失灵和车辆失控的情况。
把柄小米汽车官方信息，小米SU7搭载博世宇宙首发的DPB+ESP10.0全解耦制动系统。DPB和ESP双建压模块的缱绻可互为冗余，和洽动能回收可实现四重制动冗余功能，最大收尾撤销刹车失灵风险。
全解耦制动系统意味着制动踏板和制动系统之间莫得机械畅达，绝对靠电子信号适度，刹车脚感是模拟出来的。
一位线适度动企业高管向第一财经记者暗示，咫尺博世DPB这套系统国内车企中就小米汽车在用，具体居品情况并不明晰。
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肖期望
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