2024 年年底，DeepSeek R1 大模子行将推出前，该公司独创东谈主梁文锋发了一条一又友圈，其中写谈 : " 3 年已往了，旧宇宙分化剖判，新时间正在光速到来。"这句话放在当下的汽车范围，行动刚发生的沿途贫窭配合的注脚，也相配相宜。

上汽集团和华为终于走到了沿途，两边日前在上海签署了深度配合公约，布告"将在产物界说、分娩制造、供应链束缚、销售奇迹等范围张开策略配合，打造全新新能源智能汽车"。音讯一出，前上汽集团董事长陈虹在 2021 年 7 月发表的"灵魂论"又被业界反刍了一遍，"上汽最终交出了灵魂"成为世东谈主的叹惜。

实质上，正如本文开始梁文锋所言，三年已往了，汽车业的旧花样、旧见解，甚而是对汽车这一产物的界说齐一经发生蜕变。旧的灵魂何如能适合新的时间？因此，上汽和华为的配合，不是苟简的"出让灵魂"，而是两边协力打造一个"新灵魂"。

不难设想，对于要不要和华为配合，上汽里面阅历了热烈的争论，但不管从哪个角度来看，配合齐比不对作更有意。三年前的畏怯，如今一经被行业中的诸多新案例所化解，时间卓越和生意模式的改进发展早已坂上走丸。一颗"老灵魂"天然有贵重之处，但要是一经阴沉无光，不如目田出来，注入新动能，转机为更具祈望的新灵魂。

放眼汽车行业，在已往三年里，除了科技企业通过持续"卷"时间来劝诱整车企业的配合，传统整车企业的意志休养雷同赫然。从 2024 年运行，上汽的蜕变有目共睹。2024 年 5 月，上汽集团举行新能源时间发布会，公布了包括固态电板、能量闭环、高遵循源总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构在内的七大时间底座，并展示了纯电、混动、氢能三大整车平台以及电板、电驱、超混系统、智能车全栈处置决议等时间效率。这些在智能化和电动化转型上的阶段性效率，是上汽联手华为共塑新灵魂的基础。

上汽当下的境遇并不乐不雅。2024 年，比亚迪反超上汽集团成为国内最大汽车制造商，很难说这不是促成上汽决定和华为深度配合的"临了一根稻草"。当今，以比亚迪、特斯拉、"蔚小理（蔚来、小鹏、梦想"为代表的品牌已占据市集的主动地位。上汽虽领有智己、飞凡等新能源品牌，但市集份额增长乏力，亟需找到解围之路。此外，L4 级自动驾驶、车路云一体化（V2X）等时间的生意化落地插足要道期，传统车企自研周期长、资本高，借力外部时间巨头霸占窗口期是更经济的收受。

事实上，以 2024 年的时间发布会为记号，上汽的转型节拍一经插足新的阶段。上汽运行启动多样改进尝试，包括联袂奥迪共同打造中国专属新能源品牌 AUDI，启动全员竞聘上岗让年青一代插足束缚层。在 2024 年年中的上汽集团干部大会上，上汽集团新任总裁贾健旭更是提议了"咱们要学会‘跪着作念东谈主、低调作念东谈主、高调作念事’"的反想。

从上汽和华为将在"产物界说、分娩制造、供应链束缚、销售奇迹"四个范围张开配合来看，两边收受了华为鸿蒙智行下的智选车模式。上汽甚而讲理在销售奇迹范围和华为进行配合，讲明上汽一经意志到"新时间正在光速到来"，汽车消耗模式一经发生天翻地覆的变化。

行动汽车"国度队"中体量最大的整车企业，上汽长期坚抓在新能源和智能化时间上全栈自研。全栈自研亦然大部分车企的安全底线，但这并不影响同期与头部科技企业张开配合。对上汽来说，在华为成为智能汽车标杆确当下，和华为配合已不单是是诚心诚意的收受，而是决定远景的必选项。

这起配合不错将华为在工业端的能力（如 5G 工场决议）导入汽车范围，同期，上汽不错分享华为 ICT 供应链资源，共开国产化替代生态，镌汰对博世、英伟达等外资供应商的依赖。此外，两边打造的新品牌在上汽和华为双渠谈加抓下，有望产生不一样的效果。

对华为而言，和上汽配合亦然一次破损近况的尝试。在官宣与上汽打造第五"界"（此前华为已与车企联手打造了问界、智界、享界、尊界）后，对于第六"界"的音讯随之而来。余承东曾说只造四"界"，但尊界还没上市就要和上汽牵手打造第五界，这何尝不是一种"毁约"？但更准确的说，这是一种破损。华为要是想在汽车"新灵魂"时间褂讪的地位，有必要隐敝充足多、充足有重量的品牌。

天然，上汽与华为配合后，新品牌何如与一经存在的其他四"界"别离开，仍有待酌量。当今，华为与车企的配合呈现"金字塔分层"，上汽这次配合居于塔尖，是华为现存配结伴伴中谈话权最强的。至于华为是否朝上汽全栈输出时间，当今还莫得详备信息。但不错笃定的是，这起配合将使汽车与科技范围的"合纵连横"加快。

汽车业态的发展已跨入新周期，时辰窗口稍纵则逝，上汽已莫得太多时辰赓续作念一个不雅望者。对上汽如斯体育游戏app平台，对总共这个词汽车行业的参与者雷同如斯。