自小米 SU7 上市后，这款车就成为了国内纯电轿车畛域的气象级居品，销量屡改革高。在 SU7 大卖之时，雷总也莫得闲着，先是跑到了纽北看 SU7 刷圈，随后又公布了小米汽车的一些新技能。

比如，前几天雷总就在微博上公布了 SU7 的智能底盘预研技能，传说这个技能不错让车辆已毕：零点头、零俯仰、零颤动、零侧倾，看起来特地锐利。

小米的智能底盘是啥？

为了更好的展示小米的智能底盘，雷总成心用 SU7 演示了原地弹跳和尬舞。从展示成果不错看到，SU7 摄取了主动悬架技能，也便是每个悬架齐不错主动的拉伸、压缩。那么关于车辆行驶而言，这个功能又有什么用呢？

公共齐知谈，汽车转弯时车身确定会发生侧倾。然而关于配备主动悬架的车来说，它不错极地面改善，致使实足扼制车身的侧倾。比如上图这辆摄取主动悬架的车，它在转弯时外侧悬架处于拉伸景况，而内侧悬架则处于压缩景况，因此很好地对消了车身侧倾。同理在刹车和加快时，前后悬架也不错通过拉伸和压缩来减少点头、昂首气象。而这便是雷总前边说的零侧倾、零俯仰。

至于零颤动，其实便是通过预瞄技能与主动悬架的聚拢已毕的。通俗来说，配备主动悬架的车型，不错通过录像头、激光雷达来扫描前线的谈路信息，当轮胎历程越过前悬架就启动提前压缩，这么就不错大幅减少底盘颤动。而雷总前边说的零颤动，在预设好的路段内其实是不错已毕的，但要在幻化莫测的实质谈路上已毕零颤动，当今来说是不行能的。

这项技能量产难度大吗？

事实上，主动悬架技能并不是什么很簇新的东西，早在 1990 年就有国外闻名厂商将它推向了市集。然而确实把这项技能踵事增华的照旧飞奔，不外飞奔当今仅仅把主动悬架技能配备在 S 级、GLS、GLE 等少数车型上。

除了国外厂商之外，国内的豪华品牌仰望也在旗下的 U9 跑车上摄取了主动悬架技能，从官方的演示成果不错看到，雷总前边所提到的功能齐依然被 U9 已毕了。

另外皮供应商层面，以变速箱技能而着名的采埃孚，早已推出了 sMotion 液压主动悬架技能。而公共不怎样老练的 ClearMotion 公司也推出了更相宜电动车的电磁主动悬架。如有必要，各大车企实足不错选拔供应商现成的决策。

写在临了

在燃油车期间，因为发动机发电相比费油，是以摄取主动悬架技能后，整车的油耗会彰着耕作，这也导致主动悬架技能只可在部分高端车上使用。而到了新动力期间，电板不错为主动悬架提供填塞的电能，在相对低廉的电价眼前，哪怕电耗略微高少许公共也实足能剿袭，是以主动悬架在电动车上的普及速率会特地快。

一双一疏导，加小志微信（xinqichezhi）

欧洲杯体育